鄭州國(guó)際陸港總經(jīng)理趙文明：物流通道建設(shè)離不開兩個(gè)因素

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：

主持人：這種背景下，我們今天有一個(gè)鄭州國(guó)際陸港，這樣一個(gè)概念，相當(dāng)于已經(jīng)開通了像你講的增長(zhǎng)速度最快的，雖然是后發(fā)的，陸港建設(shè)的模式?jīng)Q定了第二個(gè)階段的玩法跟其他城市不一樣，我們想我們趙文明總經(jīng)理在這里，你們?cè)谧鲞@樣一個(gè)東西的時(shí)候，背后的對(duì)于大通道的建設(shè)來講，你們是基于什么邏輯展開陸港的建設(shè)？因?yàn)槲抑溃懜鄄粌H僅是有一個(gè)鐵路的運(yùn)輸模式就行了，也不僅僅是發(fā)列車就行了，可能牽扯到我們成總講的，和港口，和陸港之間的合作問題都會(huì)體現(xiàn)到，這背后您的邏輯是什么？

趙文明：主持人剛才提出的問題，我想把陸港的情況給大家報(bào)告一下，我們剛才鐘總已經(jīng)給大家提供了數(shù)據(jù)，目前為止，中國(guó)今年的中歐班列240班，其中從鄭州出發(fā)，鄭州到漢堡的將近100班，這個(gè)數(shù)據(jù)大家也能看到，目前鄭州發(fā)的班列在整個(gè)的中歐班列里面，時(shí)間雖然短，但是增長(zhǎng)的速度比較快。就中歐物流通道，特別是中歐班列來看，剛才幾位嘉賓也都談到了，物理基礎(chǔ)來講，已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間了，但是作為物流的通道，也是就最近這幾年才開始的，越來越便利化了。從目前來看，主要有兩個(gè)方面，第一個(gè)是大的環(huán)境，大家知道，習(xí)近平總書記，包括李克強(qiáng)總理，無(wú)論是從互聯(lián)互通，還是貿(mào)易走廊上，這是從中央政府，另外各個(gè)地市，河南省委省政府、包括鄭州市委市政府，以及目前運(yùn)作的各個(gè)部委都創(chuàng)造了非常好的大的環(huán)境。具體的運(yùn)作來講，就是參與各方現(xiàn)在比以前應(yīng)該說更多的積極性，這也是物流中歐通道能夠形成物流通道一個(gè)重要的支撐。大家知道，我們無(wú)論是各地，中國(guó)各地開班列的有6、7家，但是不管是哪一家開，都離不開這幾個(gè)因素，第一個(gè)首先要有線路，這需要各個(gè)鐵路部門的大力支持，包括中鐵局，中國(guó)鐵路總公司，對(duì)于鄭歐班列給予的支持，包括沿線各個(gè)國(guó)家、鐵路部門的支持。第二個(gè)各個(gè)貨運(yùn)代理的支持，包括今天參會(huì)的200多家的合作伙伴，這也是重要的方面。當(dāng)然還有重要的方面，作為各個(gè)運(yùn)營(yíng)主題，怎么樣按照客戶的需求，按照線路的特點(diǎn)能夠多元化的把班列開好，大家知道，各地的情況不同，各地的產(chǎn)業(yè)分布不同，包括我們薛云偉市長(zhǎng)剛才給大家做的演講里面介紹的河南鄭州的特點(diǎn)，鄭州地處中原，周邊的產(chǎn)業(yè)分布，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)都處于比較適中的方式，多方的支持也是對(duì)于中歐班列能夠暢通一個(gè)重要的因素。

從目前的物流通道的建設(shè)遇到的問題里面，我想在這里也給大家報(bào)告一下，遇到的問題主要是兩個(gè)，第一個(gè)是沿線的相關(guān)的部門，特別是我們的鐵路部門，要認(rèn)識(shí)到，亞歐大陸橋，特別是中歐班列開設(shè)是造福于各個(gè)國(guó)家，各個(gè)國(guó)家的人民，特別是各方參與者的重要的通道，不是孤立的，一開始就牽扯到各個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)、蒙古、俄羅斯等這些國(guó)家，這個(gè)方面都需要各個(gè)國(guó)家、沿線單位做出大的支持，目前來看，一個(gè)是便利化，包括檢驗(yàn)檢疫、包括鐵路運(yùn)營(yíng)成本降低，都需要這個(gè)方面做出積極貢獻(xiàn)，新的努力，畢竟這是一個(gè)新的通道，相比傳統(tǒng)的海運(yùn)公路運(yùn)輸、空運(yùn)，這三個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸來說，從中國(guó)到歐洲，特別是中歐班列剛剛開始，這個(gè)方面還需要我們相關(guān)沿線國(guó)家的大力支持，這個(gè)里面我也避免給大家形成一個(gè)誤解，我作為省市政府安排，我?guī)е唧w和有關(guān)各方共同運(yùn)營(yíng)中歐班列，盡管中國(guó)這幾年從中國(guó)到歐洲的班列數(shù)在增加，但是并不意味著這個(gè)班列在這個(gè)方面已經(jīng)完全達(dá)到了讓客戶滿意的狀態(tài)，現(xiàn)在還沒有。這個(gè)階段還需要各個(gè)國(guó)家，特別是鐵路部門，先期付出一定的投入，特別是鐵路運(yùn)輸價(jià)格方面，無(wú)論是中國(guó)的鐵路總公司，包括哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、德國(guó)等支持，我們只有共同努力，現(xiàn)在把成本做到能夠和海運(yùn)、公路、空運(yùn)同等，中歐班列才有長(zhǎng)期的生命力，這是第一個(gè)存在的問題，還需要我們國(guó)家，特別是鐵路部門，不要被眼前的班列數(shù)的增加，表面現(xiàn)象的引導(dǎo)，還需要進(jìn)一步清晰的認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在鐵路相比海運(yùn)成本偏高，相對(duì)空運(yùn)還是達(dá)不到時(shí)間要求，盡管長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，是非常有生命力的方式，這是第一個(gè)存在的問題。

第二個(gè)問題是，沿線各個(gè)國(guó)家的合作方，在這個(gè)方面一定要堅(jiān)持多元化，不要單一的運(yùn)某一類，某幾類產(chǎn)品，剛才我們薛云偉市長(zhǎng)給大家報(bào)告里面，大家也看到了鄭州從一開始我們就定位多式聯(lián)運(yùn)，不單單是單純的鐵路運(yùn)輸，只有多式聯(lián)運(yùn)，多種運(yùn)輸模式集中在一塊，才有長(zhǎng)久的生命力。這是目前存在兩個(gè)主要的問題，借助這個(gè)機(jī)會(huì)，也給大家報(bào)告一下我們下一步的計(jì)劃，剛才薛云偉市長(zhǎng)已經(jīng)報(bào)告了，我們明年的計(jì)劃去程每周2—3班，回程目前每月兩班，我們中長(zhǎng)期目標(biāo)做到每周兩班，班列數(shù)增加的同時(shí)，我們依托于現(xiàn)在鄭州市的地理位置的優(yōu)勢(shì)，地處中原，匯聚了華北、華中、華南等這些地區(qū)，我們?yōu)楦黝愄厣a(chǎn)品提供全方位的服務(wù)，包括大家看到的我們7月1號(hào)，國(guó)務(wù)院批復(fù)了鄭州鐵路口岸作為汽車整車進(jìn)出口口岸，我們從現(xiàn)在11月8號(hào)開始，每月20幾輛的進(jìn)口汽車已經(jīng)是常態(tài)化的運(yùn)行，包括正在開展的肉類口岸，牛肉口岸，各類特色產(chǎn)品，特色服務(wù)也是我們下一步鄭歐班列的計(jì)劃。第三個(gè)計(jì)劃我們要和在做物流通道的同時(shí)，要和各個(gè)沿線，各個(gè)國(guó)家的鐵路部門、物流部門合作，使我們更加能夠細(xì)化，為市場(chǎng)提供多元化的產(chǎn)品，使我們傳統(tǒng)的中歐物流通道在這個(gè)大通道的基礎(chǔ)上，能夠延伸出來多種多樣的系列化的滿足客戶需要的產(chǎn)品。