鄭州國際陸港總經理趙文明：物流通道建設離不開兩個因素

2014年11月28日，由鳳凰網、鄭州國際陸港聯合主辦的“絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會”在鄭州舉行。來自國家商務部、國家質檢總局等國家部委，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個國家的鐵路、郵政和駐華使館等機構，以及中國連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏、等境內外300余家航空、港口等各類知名企業，近500名嘉賓參與盛會，在“物流便利化、貿易便利化”主題的引導下，共同研究探討如何建設中歐物流樞紐。

在大會對話論壇環節，新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室主任趙永利、鄭州市人民政府副市長、中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成、青島港集團總裁成新農、俄羅斯聯邦駐華商務副代表馬爾森•吉良佐夫、德國辛克全球貨運代理（中國）有限公司董事長卡爾•漢茲•安伯格參與對話討論，論壇由鳳凰城市與旅游研究院院長葉一劍主持。

鄭州國際陸港總經理趙文明在介紹鄭州陸港的發展狀況時說，目前中歐班列開行了240班，其中從鄭州出發到漢堡的將近100班。“雖然鄭州起步比較晚，但是發展速度還是相當快的。”

究其原因，趙文明解釋說，“一個是大環境，從習近平書記到李克強總理，包括河南省委省政府、鄭州市委市政府都對中歐班列的開行非常支持，再從具體的運作來講，就是參與各方現在比以前更積極，這也是物流中歐通道能夠形成物流通道一個重要的支撐。”

“大家知道，中國各地開班列的有6、7家，但是不管是哪一家開，都離不開這幾個因素，第一個首先要有線路，這需要各個鐵路部門的大力支持，包括中鐵局，中國鐵路總公司，對于鄭歐班列給予的支持，包括沿線各個國家、鐵路部門的支持。第二個各個貨運代理的支持，包括今天參會的200多家的合作伙伴，這也是重要的方面。”趙文明進一步解釋道。

但是趙文明對物流通道的也發現了很多問題， 他認為主要的問題有兩個，第一個是中歐班列開設不是孤立的，一開始就牽扯到各個國家，“盡管中國這幾年從中國到歐洲的班列數在增加，但是并不意味著這個班列在這個方面已經完全達到了讓客戶滿意的狀態，現在還沒有。”

‘第二個問題是，沿線各個國家的合作方，在這個方面一定要堅持多元化，不要單一的運某一類，某幾類產品。“趙文明感慨到。