鄭州夏季代駕進(jìn)入淡季 客人掐點(diǎn)叫停代駕被“扔”高架上

天澤街路口，幾位代駕司機(jī)在一起等活兒

河南商報(bào)記者劉鴻翔/攝

河南商報(bào)記者陳詩昂

代駕這個行業(yè)，不少司機(jī)可能會有所接觸。我們的故事，不妨從身處這個行業(yè)里的人開始講起。

【人物畫像】

13年駕齡的李師傅：兼職

一輛可折疊的小輪自行車，是他的標(biāo)配。每個月，也因此多出來四五千塊錢的收入。

不過，這份額外收入所付出的是——熬得住長至凌晨的等待。

李師傅說，做代駕只需要駕照滿5年，進(jìn)行面試、試車、培訓(xùn)后就能上崗。

他每天上午10點(diǎn)起床，忙白天的服裝生意直到晚上6點(diǎn)。吃完晚飯7點(diǎn)半出門，一直到次日凌晨2點(diǎn)。每天晚上三四單，多則八九單，收入六七百塊錢。

一個月下來，收入在4000元左右，而年前在8000元左右。據(jù)他了解，年前平臺上只有3000多人，而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到八九千人。

自由，沒時(shí)間限制，空閑時(shí)間手機(jī)上線就可以接單。這是李師傅對代駕的總體感受。

10年駕齡的李師傅：專職

他每天10點(diǎn)后起床，中午吃過飯，提著自行車坐公交去東區(qū)。晚上吃完飯六七點(diǎn)，然后再去東區(qū)，熬到次日凌晨三四點(diǎn)或天亮回家。

現(xiàn)在，他平均一天三四單，多的話，一天24小時(shí)能拉十一二單，收入不到1000塊錢。

作為專職司機(jī)，他說，現(xiàn)在中午活兒不多，跟釣魚一樣。晚上單子如果路線太長，遇上堵車，第一個單子弄完都晚上10點(diǎn)多，第二單就難了。以前還能接兩三單，現(xiàn)在運(yùn)氣好的話就拉兩單。

【集中】

凌晨下單平臺堆滿代駕頭像

鄭州，深夜的經(jīng)六路，依然喧囂。

在金水路到緯三路之間長約500米的路段，路邊有十?dāng)?shù)家酒吧，路邊停著各種名車。

除去在此消費(fèi)的紅男綠女，街邊還有另一類群體——代駕司機(jī)。他們很好辨認(rèn)，都穿著或灰或橙且?guī)в蟹垂鈼l的制式上衣，腳蹬一輛可折疊手提的小輪自行車。

做代駕的都知道，經(jīng)六路酒吧街是來活兒的地方。正因此，競爭尤為激烈。一位有心的代駕司機(jī)曾經(jīng)挨個統(tǒng)計(jì)，一條500米短街，有六七十位各家公司的同行。

8月18日晚10點(diǎn)多開始，經(jīng)六路零星出現(xiàn)騎著小輪車的代駕司機(jī)。過了12點(diǎn)，路上的代駕司機(jī)多了起來，不時(shí)就能看見，三三兩兩的代駕司機(jī)蹬著車趕來。

拿某代駕的APP來說，晚上10點(diǎn)多下單平臺上只有兩位代駕司機(jī)。而12點(diǎn)過后，APP上的司機(jī)頭像堆疊，很難數(shù)清有多少位司機(jī)。記者離開時(shí)，單騎著小輪車的代駕司機(jī)接近20位。

代駕APP下單遵循就近原則，離客人最近的司機(jī)接單機(jī)會最大。因此，在幾家酒吧正門口路邊，司機(jī)腳撐著車或側(cè)面或正面對著酒吧里的喧囂等待著。

【講述】

為少掏20元

客人把他“扔”高架上

在有13年駕齡的李師傅記憶里，印象最深的是他代駕生涯的第二單。

那一單，起點(diǎn)是北三環(huán)索凌路附近的一家飯店，終點(diǎn)是中州大道航海路。

李師傅說，客人開的車不錯，是寶馬，上車后先問了價(jià)錢。按當(dāng)時(shí)代駕的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，晚上10點(diǎn)后起步價(jià)59元含10公里。聽到這，客人說太貴，讓李師傅看著表跑。

到鄭汴路中州大道立交附近，行駛了9.8公里。李師傅建議走橋下，客人顧慮走橋下會被查，執(zhí)意要上橋。于是乎，在10公里這個點(diǎn)兒，客人招呼停下。

立交橋上車來車往，李師傅緊剎慢剎，最終里程超過10公里。因?yàn)?0公里后，每5公里就要加收20元。這一單變成79元。李師傅表達(dá)歉意，說愿意少收9元，將他送回去。

最終，這位開寶馬的客人只給了他59元，并讓他下了車。

可以想象，在呼嘯而過的車流中，尷尬、無奈而又不得不小心的李師傅，是如何下橋的。

深夜送客人到南四環(huán)

蹬倆小時(shí)自行車回家

折疊小輪車是代駕的標(biāo)配，應(yīng)付短途用的。不過，現(xiàn)實(shí)并非如此。

某代駕公司的另一位司機(jī)李師傅告訴記者，他騎車最慘的一次，是凌晨蹬了兩小時(shí)到家。

那次，凌晨兩點(diǎn)多把客人送到南曹鄉(xiāng)，回去打南四環(huán)過。“路上連燈都沒有，還不好走。凈是些拉土方、預(yù)制板的大車，要是靠得近了，它那喇叭，都能把人嚇?biāo)馈?rdquo;

李師傅說，凌晨最后一單在市區(qū)還好，沒夜班公交車也無所謂，騎車騎回來已經(jīng)習(xí)慣了。最怕特別偏還沒燈的地兒。

一位王姓師傅有類似經(jīng)歷。那次是最后一單，終點(diǎn)在黃河邊上。他記得，凌晨兩點(diǎn)多拉完活，后來走走歇歇，一直騎到天亮才到了西區(qū)的家。

【現(xiàn)實(shí)】

不到晚上7點(diǎn)

就有人在飯店門口等活

月入過萬，這是曾經(jīng)貼在代駕司機(jī)身上的標(biāo)簽。但事實(shí)是，正如李師傅的服裝生意一樣，夏季是淡季，代駕生意也是如此。

如代駕平臺安師傅鄭州分公司總經(jīng)理李賀所言，月入過萬已是過去，如今即便專職也就六千到八千元。

8月已過半，李師傅的客戶端上顯示，他這個月共代駕34單，收入2861元。

李師傅對這個收入不滿意。在他的印象中，農(nóng)歷年后生意就開始變淡。而這一切，他認(rèn)為是因?yàn)殚T檻太低，干這行的人太多了。據(jù)他得到的消息，現(xiàn)在平臺還在招人。

其實(shí)，經(jīng)六路的場景，已經(jīng)印證了當(dāng)下代駕司機(jī)所面臨的競爭窘境。

另一位受訪的專職代駕司機(jī)李師傅有10年駕齡，拉了近900單。在這位李師傅的印象中，去年的活兒特別好接，“吃完飯?jiān)诩易近c(diǎn)就能接到單子。”

李師傅清楚地記得，去年夏天他一個住在老圖書城附近的朋友，甚至能接到裕達(dá)國貿(mào)的單子。地圖顯示，老圖書城距離裕達(dá)國貿(mào)約兩公里。也就是說，在酒店方圓兩公里內(nèi)，就沒有同行。李師傅說，現(xiàn)在甚至不到晚上7點(diǎn)，就有人在飯店門口打牌等活兒。

拉不到活兒，只能干等。做專職的李師傅準(zhǔn)備再找一份工作，“代價(jià)太大”。

【活動地圖】

安師傅鄭州分公司總經(jīng)理李賀介紹，現(xiàn)在的代駕生意，基本集中在天澤街、經(jīng)六路、經(jīng)七路、農(nóng)科路，金水東路也有一片兒，“總體來說，都是在行政區(qū)附近。”

做代駕，關(guān)鍵就在晚上。不過，現(xiàn)在天熱出單較晚。

一般，晚上9點(diǎn)以后出單到11點(diǎn)，就差不多沒有了。比較重要的幾個點(diǎn)是：飯店一般在晚上8～10點(diǎn)，最晚到12點(diǎn)多，然后就是夜場，晚上十一二點(diǎn)才過去。

一位做過近千單的代駕介紹，他一般在金水東路一帶活動。鄭東新區(qū)也是很多代駕的選擇，因?yàn)槟莾猴埖昙校艹鰡巫印６鲄^(qū)的相對較分散，消費(fèi)水平?jīng)]東區(qū)高。

跟別人不同，這位代駕并不愿去夜場等活兒。他說，那兒人多不說，而且客人都習(xí)慣了到門口喊或讓服務(wù)生幫忙叫。“經(jīng)常不往那兒去，跟保安、服務(wù)生不熟。他們肯定不會叫生人。”

一些受訪司機(jī)介紹，一些私單會在這些夜場產(chǎn)生，沒保險(xiǎn)也沒保障。