鄭州成立工作小組加快停車場建設(shè) 倆副市長掛帥

不少市民認為，立體停車場應(yīng)該是未來停車場的發(fā)展方向

河南商報記者張郁/攝

河南商報記者周坤鋒

見習(xí)記者王琦

規(guī)劃審批難、收回成本慢，面對立體停車場建設(shè)面前的一個個“攔路虎”，有沒有破解的辦法？有專家稱，除了為立體停車場建設(shè)開辟“綠色通道”外，還應(yīng)關(guān)注其后續(xù)的運營。

【立體停車場】

有人叫好有人擔(dān)憂

《河南商報》“立體停車場之困”策劃報道推出以來，不斷有市民給河南商報記者打來電話交流自己對立體停車場的看法，有人叫好，也有不少人認為立體停車場前途堪憂。

市民馮先生稱，前兩年，自己有一次把車停在了立體停車場，結(jié)果在取車的時候碰到了設(shè)備故障，“停車場管理人員不會修，又從外面找來維修師傅，花了幾個小時我才把車取下來。之后我就不再去立體停車場了。”

也有不少市民認為，長遠來看，立體停車場應(yīng)該是停車場發(fā)展的方向。“可用的土地這么少，不建立體停車場的話，停車位肯定會一直處于緊張狀態(tài)。”

市民李先生認為，目前公共停車位不夠的問題，還是要靠立體停車場來解決。

“只要是機械，就肯定會出故障，但依現(xiàn)在的水平，我們能把出故障的概率降到最低。”省內(nèi)一家專業(yè)從事立體停車場設(shè)備生產(chǎn)安裝的公司售后經(jīng)理羅先生稱。

【政府該怎么做】

“按區(qū)域收費”該調(diào)整了

2011年12月份，鄭州市政府出臺《關(guān)于市內(nèi)城區(qū)公共停車場機動車存放服務(wù)實行差別化收費的通知》（下簡稱《通知》）。

《通知》中稱，依據(jù)市內(nèi)城區(qū)交通擁堵程度，劃分為一、二、三類區(qū)域，針對不同區(qū)域、不同時段，實行機動車存放服務(wù)差別化收費。

“區(qū)域的劃分在當(dāng)時有一定依據(jù)，但是現(xiàn)在情況發(fā)生了翻天覆地的變化。以我們?yōu)槔嵵萑嗣襻t(yī)院由于處于黃河路北邊，被劃為二類區(qū)域。”鄭州人民醫(yī)院立體停車場一負責(zé)人稱，之前被劃為二類、三類的一些交通較為順暢的地方，如今變得通行困難，甚至比大部分一類區(qū)域還要擁堵，“區(qū)域劃分應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展的實際情況適時進行調(diào)整。”

補貼能不能變成持續(xù)性的

《通知》下發(fā)后，在2013年3月和2014年6月，鄭州市政府又先后兩次下發(fā)《關(guān)于延續(xù)執(zhí)行市內(nèi)城區(qū)公共停車場機動車存放服務(wù)實行差別化收費的通知》。

也就是說，近4年時間過去了，停車費一直維持同一水平。

不提高停車費屬于惠民政策，可是對于那些社會投資的立體停車場而言，該如何解決這些政策的影響？

一位不愿透露姓名的立體停車場投資方人士建議，將政府許諾的一次性補貼改為持續(xù)性補貼，并提高補貼標準，這樣可能會有助于問題的解決，“補貼發(fā)放的方式除了停車場建成后的投資成本補貼外，還可以針對停車場的日常運營給予補貼。”

審批流程能否開辟“綠色通道”

雖然不少部門認為，立體停車場的審批流程已經(jīng)進行了簡化，但還是有不少立體停車場的投資方、承建方反映目前的辦理速度仍然較慢。

一投資方稱，整個流程涉及市發(fā)改委、人防、規(guī)劃、國土資源、建設(shè)、園林、財政、物價、地稅、消防等部門，而且有些時候即便辦理過程出現(xiàn)問題，也不知道問題出在哪里，“如果整個流程能夠開辟一條‘綠色通道’，由專門的部門負責(zé)辦理，那辦理的速度會有較大提高。”

對此，鄭州大學(xué)教授鄭東軍認為，“政府應(yīng)該做好自己的本職工作，為立體停車場建設(shè)提供便利條件。”只有讓社會投資者看到良好前景，才會有源源不斷的民間資本進入這個領(lǐng)域。