鄭州市立體停車場入不敷出 “大塊頭”汽車停不下

制圖/鄭萌

河南商報記者周坤鋒見習記者王琦

立體停車場建設難，已建成的運營起來或許更難。不少投資者稱，以目前鄭州市的停車收費標準及相關政策來看，絕大多數立體停車場難以收回投資成本。

立體停車場經營中有哪些困難？又為何會入不敷出？河南商報記者實地調查了兩個立體停車場，他們的經營現狀著實令人唏噓。

【調查】

鄭州人民醫院

立體停車場

每月虧損8000多元

鄭州人民醫院立體停車場收費室一側的價格公示牌，和一般停車場的收費公示牌有點不同，這個公示牌并未標明停車場處于哪類區域。

該停車場的收費標準是：白天計時收費，第一小時4元，之后每加一小時多收1元；夜間按次收費，每次5元。

“這個價格是今年6月1日剛調整的，之前是按照鄭州市二類區域進行收費，白天5元，夜間3元。”負責停車場運營的國經理稱，如果按之前的收費標準，停車場162個車位每天收入在1700元左右，按照新收費標準，每天收入可提高到2500~2800元。

河南商報記者了解到，鄭州人民醫院立體停車場屬于社會資金修建，總投資達1000多萬元。那么它如今運營情況如何呢？國經理為河南商報記者算了一筆賬（如左圖所示）。

“由于醫院的地面停車位也由我們公司來經營，這部分成本較低，可以彌補立體停車場的部分虧損。”國經理說。

建文新世界

立體停車場

每月收入不到25000元

不抵開支

與鄭州人民醫院立體停車場相隔不到1000米，有個建文新世界立體停車場。下午5點左右，河南商報記者在該停車場內看到，70個停車位只有三分之一左右停有車。

該停車場一工作人員告訴河南商報記者，比起鄭州人民醫院立體停車場，這個停車場的情況可能會好一些，但也是在“虧本賺吆喝”。

建文新世界立體停車場共70個停車位，其中32個停車位以月租金270元的價格租給了附近的商戶和居民，其余的38個停車位用于社會車輛流動停放。停車場門口的收費公示牌顯示，在該停車場停車不分白天夜晚，一律按照第一小時4元，之后每小時1元的價格來收費。

“由于緊鄰電影院和商場，每周五、周六、周日，停車場利用率很高，這3天每天能收800元左右的停車費，其他4天每天只能收300元左右。”按照該工作人員的說法，該停車場每月收入不到25000元。

“停車場具體的日常維護保養費用我不太清楚，加上9個工作人員的工資、電費，以及停車場出現故障時更換零件的費用，收入不抵開支。”該工作人員稱。

【分析】

立體停車場利用率不高

投資成本高的立體停車場，卻出現虧本現象，是經營不善，還是管理有漏洞？河南商報記者采訪了幾位業內人士，來聽聽他們的分析。

建文新世界立體停車場工作人員稱，工作日平均每個車位才收取不到10元的停車費。

至于原因，該工作人員說，違章停車常使停車場的大部分車位閑置，“尤其是傍晚，停車場附近的路邊停滿了車，而停車場里車卻少得可憐。”

河南商報記者走訪發現，中原萬達、二七萬達等大型商超的立體停車場空置率也比較高，很大一個原因就是有些車主圖省事，直接將車往路邊一停了之。

“大塊頭”汽車停不下

此外，一些立體停車場無法停下“大塊頭”汽車，也影響了停車場利用率。

河南省伯安機械設備有限公司副總經理曹巖說，一些地下停車場由于在樓體整體規劃時沒有給立體停車場預留合適的空間，后期建設立體停車場時為了提高空間使用率，只能對單個停車位的高度和大小做出讓步，結果就有一部分汽車因為高度或寬度所限無法停放。

“有的立體停車場放不下寶馬7系，豐田等品牌的部分SUV也容納不下。”曹巖說。

車主對立體停車場的

接受度有待提高

采訪中，部分車主表達了對立體停車場的抵觸情緒。在永和國際立體停車場附近，河南商報記者隨機采訪了10位車主，3位車主表示從沒在立體停車場停過車。

“停那上面看著就麻煩，而且老是感覺不太安全。”一位車主表達了自己的擔憂。

曹巖說，目前仍有些車主認為立體停車場存在危險。實際上，立體停車場在安全措施上是做得比較到位的，車位側翻等情況在現實中非常罕見。

至于一些車主表示的擔心自己倒車技術不佳導致出現剮蹭的問題，曹巖說，剛開始接觸時都需要練習，但經過一兩次嘗試后，絕大部分車主停車都沒有問題。“立體停車位的制造商也在不斷提升技術水平，方便車主停車。”

在隴海路興華街口附近一立體停車場前，一名工作人員稱，他們公司可以對停車場的運營安全做出保障，“每隔一段時間就會有專人前來檢修，肯定能保證安全。”