鄭州二環(huán)BRT本月開遷 年底前老站臺繼續(xù)使用

□記者田園

核心提示|本月起，鄭州二環(huán)BRT遷移將正式啟動，屆時，二環(huán)BRT線路中的桐柏路站點改遷到秦嶺路，航海路站點改遷到長江路，整個改遷過程將于今年年底前結束。昨日，鄭州市交通委舉行新聞發(fā)布會表示，在改遷完工之前，乘坐B1出行不會受影響。

快

9月起開始改遷，年底前投用

繼農(nóng)業(yè)路BRT站臺拆改后，桐柏路和航海路的站臺從今年9月起，也將開工逐步拆除。

據(jù)二環(huán)BRT遷建工程項目部介紹，由于B1線路與軌道交通5號線重疊部分較多，所以將桐柏路、航海路的站點外遷至秦嶺路和長江路。其中，二環(huán)快速公交桐柏路段遷建至秦嶺路-電廠路，航海路段遷建至長江路、通站路。預計11月15日前基本完成土建施工，年底前遷建工程全部完工并投入使用。

遷建后，B1快速公交走廊途經(jīng)秦嶺路、長江路、通站路、南三環(huán)、中州大道及航海路，連接至原未來路的快速公交走廊，全長24公里，規(guī)劃站位31對（其中新建站臺49座，其余利用三環(huán)快速公交現(xiàn)有站臺），平均站距770米。

這也意味著，對于市民而言，9月起至年底前，依舊可在原來的站臺乘坐B1線路。不過，到了明年年初，B1線路全部遷移后，路線將隨之更新。

多

盡可能多地保留原站臺仍需拆除22座站臺

在昨天的發(fā)布會上，二環(huán)BRT遷建工程項目部表示，將盡可能保留桐柏路和航海路的原站臺，將來用于BRT支線的停靠和免費換乘所用。

盡管如此，在地鐵5號線的推進過程中，受到施工的影響，還是有22座站臺要進行拆除。施工期間，也就是年底之前，在未拆除站位正常停靠，拆除站位采取在普通站位臨時停靠方式。屆時，站臺拆除前將會提前張貼公告。

二環(huán)BRT遷建工程項目部表示，在拆改完工后，較之原二環(huán)快速公交走廊線路更長、服務范圍更廣，同時繼續(xù)沿用原有“主線+支線”組合線網(wǎng)的運營組織模式。

其中，主線設計自電廠路公交站沿秦嶺路、航海路、長江路、通站路至通站路公交站，形成L型線路，是市區(qū)由西北部至東南部一條重要的快速公交主干線走廊，線路兩端均有公交場站支撐。

好

市區(qū)將形成主干道“地鐵+BRT”出行模式

農(nóng)業(yè)路BRT站臺拆除已有一段時間，與桐柏路、航海路不同的是，農(nóng)業(yè)路BRT站臺拆除是暫時的，待農(nóng)業(yè)路高架施工完畢后，將配合橋下工程同步建設農(nóng)業(yè)路BRT站臺，而桐柏路、航海路的BRT站臺是永久性搬遷。

遷建工程完成后，原二環(huán)BRT西線、南線外移至市區(qū)二環(huán)與三環(huán)之間，其中秦嶺路新建快速公交走廊北起北三環(huán)，南至航海路，長江路新建快速公交走廊通過通站路、鄭新路與三環(huán)快速公交實現(xiàn)無縫銜接。

其中，B1將途經(jīng)秦嶺路、長江路、通站路、南三環(huán)、中州大道及航海路，連接至原未來路的快速公交走廊，待農(nóng)業(yè)路快速通道公交建設完工后，與農(nóng)業(yè)路“牽手”，成為一個“多邊形”的環(huán)。“不過，這個想法還未得到相關部門的確認，只是根據(jù)目前方案預計規(guī)劃的路線，走‘環(huán)形’的可能性是最大的。”鄭州公交總公司負責人說。

屆時，新建的BRT與原二環(huán)BRT保留部分、三環(huán)BRT、隴海路BRT（在建）、二環(huán)BRT拓展線路共同構建城市BRT主干線網(wǎng)，將覆蓋鄭州市民的主要出行區(qū)域。

該負責人介紹，未來，鄭州市區(qū)內(nèi)將形成主干道的“地鐵+BRT”出行模式，所有主干道都將有地鐵線或BRT線路通達。

省

新建站臺大部分采用農(nóng)業(yè)路、桐柏路、航海路舊材料

秦嶺路和長江路新建成的BRT站臺將是啥模樣？據(jù)二環(huán)BRT遷建工程項目部負責人表示，將和現(xiàn)有的二環(huán)環(huán)線站臺一致，而新建的站臺所用的材料，將大部分來自農(nóng)業(yè)路以及桐柏路、航海路的部分BRT站臺拆除留下的材料。

另外，新建BRT站臺配備了閘機、屏蔽門、智能化導乘/查詢、監(jiān)控等設備，并著重加強了乘客信息服務系統(tǒng)和站臺設備安全性能。不僅可以隨時查詢目的地、途經(jīng)站點信息，還能查詢怎么換乘信息。

另外，二環(huán)BRT遷建工程將對秦嶺路、長江路部分路面實施提升改造，以滿足BRT系統(tǒng)運行需求。施工期間，將優(yōu)先實施路口渠化部分及新建秦嶺路部分非機動車道，然后再進行站臺和專用道建設，盡可能減輕施工對道路通行的壓力。

BRT站點遷改大事記

●2014年7月，市政府規(guī)劃聯(lián)審聯(lián)批會議討論通過涉及軌道交通5號線建設的二環(huán)BRT站點遷改方案。

●2014年11月24日，鄭州市政府召開的軌道交通5號線征遷和快速公交B1線部分車站遷改新聞通氣會，首次向社會公開通報二環(huán)BRT遷改相關情況。

●2015年3月，市交通委根據(jù)市政府會議指示牽頭成立鄭州市二環(huán)BRT遷建工程項目部，具體負責該項工程的建設事宜。

●2015年7月，市政府明確指示鄭州市二環(huán)BRT遷建工程作為軌道交通5號線配套工程不再單獨辦理系列報批工作，準予先行遷改。

●2015年8月中旬，工程涉及的施工及其監(jiān)理、設備等招標工作順利完成，具備進場施工條件。