卡爾?漢茲?安伯格：鄭歐班列穩定性強 但做的遠遠不夠

2014年11月28日，由鳳凰網、鄭州國際陸港聯合主辦的“絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會”在鄭州舉行。來自國家商務部、國家質檢總局等國家部委，德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個國家的鐵路、郵政和駐華使館等機構，以及中國連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏、等境內外300余家航空、港口等各類知名企業，近500名嘉賓參與盛會，在“物流便利化、貿易便利化”主題的引導下，共同研究探討如何建設中歐物流樞紐。

在大會對話論壇環節，新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室主任趙永利、鄭州市人民政府副市長、中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成、青島港集團總裁成新農、俄羅斯聯邦駐華商務副代表馬爾森·吉良佐夫、德國辛克全球貨運代理（中國）有限公司董事長卡爾·漢茲·安伯格參與對話討論，論壇由鳳凰城市與旅游研究院院長葉一劍主持。

德國辛克全球國際貨運代理（中國）有限公司董事長卡爾·漢茲·安伯格在接受提問時表示，海港有一個不穩定性的特點，對于供應鏈來說，穩定是最重要的，如果海港沒有那么穩定的話，就會產生一定的問題。

“在這種情況下，可能這個鐵路運輸會成為非常好的選擇，具有非常好的穩定性，我們可以以鄭州為例，我覺得鄭州在過去的一年半的時間里，非常成功的做了很多的活動。我們也和鄭州進行了非常好的合作，”他話鋒一轉，“但是我們現在做的還遠遠不夠，我們都知道，對于客戶的要求也是越來越高，我們必須推出合適的產品來滿足用戶的需求，也就是說，我們的港口必須是特別的穩定，很高的可靠性，才能夠滿足客戶的需求。”