歷史表明，那些重大時刻發生的重大事件，總是決定著未來發展的前景。一年以來，河南省委省政府緊緊抓住發展第一要務，一屆接著一屆干，一以貫之謀發展，一張藍圖繪到底，全面推進中原經濟區建設、加快中原崛起河南振興。
調結構轉方式穩增長 打造河南經濟"升級版"變則通，通則久。河南經濟發展到今天，已走到從量變到質變的關口。質變的關鍵，是要堅定不移推進經濟結構戰略性調整，轉變經濟發展方式，千方百計打造河南經濟升級版，努力使河南這個人口大省成為先進制造業大省、現代物流大省、信息消費大省和金融服務大省。 調結構，轉方式，穩增長，調結構是關鍵，轉方式是根本，穩增長是結果。而歸根結底，是提升河南的產業競爭力，實現科學發展。可以預期的是，"升級版"的河南經濟，將不再是原有軌道上的直線增長，更是在多維空間的極大提升。[詳細] 第三季度河南經濟運行穩中有升 經濟結構有所改善報告顯示，河南省經濟運行扭轉了前兩個季度的持續平滑，出現小幅上行態勢，經濟運行穩中有升。日前公布的全省季度經濟數據印證，第三季度河南省宏觀經濟運行狀況好于第二季度和上半年。[詳細] |
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今年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013~2025年）》。這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。去年，在中原經濟區成為國之方略之后，省委省政府認識到，中原經濟區迫切需要選擇一個戰略“突破口”，而這個突破口，便是如今的鄭州航空港經濟綜合實驗區。[詳細]
今年前三季度，鄭州航空港區已簽約項目40個。今年以來，已累計簽約航空物流、高端制造、現代服務等領域項目40個，總投資超過1110億元。其中，投資10億元以上項目21個，主要包括總投資400億元的綠地大都會、總投資15億元的普洛斯三菱商事物流產業園、總投資10億元的傳化物流、總投資15億元的普洛斯空港物流園、總投資30億元的蘇州艾隆醫療新技術與裝備產業園等項目。[詳細]
10月22日，兩架穆尼飛機首次抵達新鄭國際機場。這是鄭州航空港首次成功引入飛機制造企業進駐，在港區重大項目建設上，是一次實質性和突破性的進展。穆尼飛機落戶鄭州航空港區，主要是利用綜合保稅區進行零部件和大部件的組裝生產，將逐步實現穆尼飛機的全部國產化；此外還要在上街的鄭州通用航空實驗區配置飛機組裝、銷售、試飛、飛行體驗和一些相關的娛樂產業。[詳細]
人多的地方就有商機。在鄭州航空港區大發展時期，餐館、手機店、服裝店、超市等眾多商家蜂擁而至，甚至出現“供過于求”的局面。對餐飲、娛樂、服裝等行業的商戶而言，航空港區的商業變化，無疑會帶給大家一次前去投資、淘金的大好機會。記者沿鄭港七路走訪，不少做餐飲和開超市的都是外地人，他們看中的一點是相同的，這里的人氣旺，商機多，前景好。[詳細]
到2020年，航空港實驗區至少可增加20萬個就業崗位，可成為輻射帶動中原地區3億人口發展的龍頭經濟區，有望成為世界上有影響力的航空經濟體；世界級電子產品展示交易中心也有望在此誕生……[詳細]
河南省會鄭州成為27個省(區、市)先后提出的54個航空經濟區中唯一一個國家級的航空港綜合實驗區。鄭州航空港綜合試驗區的建設，加強了河南在爭奪中國經濟第四極過程中原本就地位牢固的交通優勢。[詳細]
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我們推進城鎮化不是為了搞名堂，也不是要做幾個盆景，而是真心實意地惠民富民，不管老百姓生活在農村還是轉移到城市，目的都是要力爭讓他們的生活享受到的公共服務達到城市水平。郭庚茂強調說，城鎮化牽一發動全身，抓住城鎮化就抓住了帶動經濟社會發展的牛鼻子。通過科學推進城鎮化，有效解決農村中的發展問題，促進城鄉統籌，使全省人民與全國人民一道邁入全面小康社會。[詳細]
十多年來，河南的城市大了、靚了，城鎮多了、近了，大量農民轉變為市民，都市充滿了年輕的活力，城鎮化讓億萬中原兒女的生活步入了現代化的坦途。短短十幾年過去了，河南城鄉面貌發生了巨大變化，"鄉村河南"正日益成長為"城市河南"。這一歷史性嬗變，得益于河南堅持不懈地走新型城鎮化路子，而這條路子的開啟者正是當時主政河南的李克強。[詳細]
在后金融危機時代，中央明確提出，把城鎮化作為擴大內需的戰略重點，拓展持續發展空間。據測算，我國每增加1個城鎮人口，可以帶動10萬元以上城鎮固定資產投資，帶動3倍于農民的消費支出。照此匡算，2015年河南省達到中部崛起規劃確定的48%的城鎮化率，這期間將帶動1萬億元城鎮固定資產投資、凈增6800億元消費支出。[詳細]
河南的城鎮化，是以農業現代化為基礎的城鎮化，是以轉移農民融入城市并充分就業的城鎮化，是城鄉發展一體化的城鎮化。調研組認為，城鎮化承載著數千萬河南農民的夢想。如何在不犧牲農業和糧食安全的情況下推進城鎮化，是河南正在破解的難題。目前，河南省平均每萬平方公里土地上就有64 座城鎮，以現代交通為依托、合理的城鎮體系初步形成。[詳細]
對河南來說，全省還有8~10年的高速增長"紅利"，城鎮化將是其最強"發動機"。在朱攀峰看來，2020年，河南的城鎮化率要達到55%~60%的增長目標，8年要提高15個左右的百分點，這是一個非常快的增速，是全國平均增速的2倍。[詳細]
新型城鎮化的進一步發展、擴張，對河南經濟來講不僅是一個機會同時也是挑戰，需要我們不斷進行探索。[詳細]
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中原城市群的優勢和機遇
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目前，鄭州地鐵試運行第一階段已圓滿完成，進入第二階段。
試運行是進行試運營的過渡階段，是試運營的總預演。一般來說，城市軌道交通經初步驗收合格后，要進行試運行3個月，具備運營條件的，方可進行試運營。
電客車正線往返最小運行周期為161分鐘，單程約74分鐘，時速為21km/小時，列車上線列次為6列，上線時間為當日7:00—13:00。當日16:00—次日4：30為正線軌行區施工作業時間。自今年4月2日動態調試開始算起，截至10月8日，鄭州地鐵1號線電客車安全行駛190天，正線安全運行36900公里。 [詳細]
10月底 鄭州地鐵1號線17個站點完成裝修
目前，站廳、站臺裝修工作已經進入收尾階段，通道和出入口為近期裝修工作的重點，地面、墻面、柱面、吊頂裝修工作已基本完成。
除秦嶺路、人民路和紫荊山路3個站點外，1號線1期其余17個站點將在本月底全部完成裝修。
西流湖、凱旋路、二七廣場、會展中心、東風南路、博學路和市體育中心7個與地鐵接駁的公交場站建設也在積極推進中，目前7處站點征地拆遷工作已基本完成，計劃在11月底之前完成建設。[詳細]
鄭州地鐵單程票卡亮相
共征集到地鐵票卡外觀設計作品160套，經投票初選、專家評委會最終評審，共有17套設計作品獲獎，地鐵票卡將從獲獎作品中產生。
目前單程票卡已基本確定，選用的是周松浩的一等獎設計作品。單程票卡限當日當次使用，進站刷卡，出站回收，循環使用。
所有的獲獎作品都有可能被選用為紀念票卡，紀念票卡會在不同時段，如在重大節日時按套推出，以供集卡愛好者收藏。[詳細]
鄭州地鐵2元通票制未被采納 設封頂價被認為不宜
不少人期待，鄭州市實行2元通票制，以節省出行費用。聽證會上，消費者代表李祥就提出，建議鄭州地鐵參照北京，實行2元通票制。
對于地鐵聽證方案均為按里程收費的辦法，部分聽證參加人認為，這不符合人們的出行習慣，建議按區間計價。
以上兩種建議均未被采納。[詳細]
正如法國導演呂克貝松在著名電影《地下鐵》中所展現的那樣："地鐵時代"的到來，一座城市的格局、商業分布、居家版圖以及都市人的面孔都將發生夢幻般的改變。無論是國外還是國內，地鐵拉動地下商業的例子都比比皆是。對于地下商業的發展，很多投資者都表示"前景誘人"。[詳細]
隨著鄭州歷史上的第一條地鐵今年年底開通，鄭州的地鐵時代即將拉開大幕，業內專家判斷，鄭州地鐵全面運行后，周邊的樓盤會升值20%-30%。地鐵的開通，將會徹底改變鄭州市民的生活習慣。[詳細]
鄭州人的地鐵夢始于40年前的7401工程。7401已被塵封40年，與工程相關的信息和資料或躺于檔案館，或眠于資料室，其中的詳情和規劃方案從未詳細見諸報端。作為當年鄭州市的絕密工程，鄭州40年前修建地鐵的詳情至今不為公眾所知。[詳細]
承續輝煌，繼往開來。黨的十八大旗幟鮮明地提出沿著中國特色社會主義道路前進，并確定了"兩個百年目標"。"以經濟建設為中心是興國之要，發展仍是解決我國所有問題的關鍵"。一年過去了，中原大地日新月異，河南的發展更是突飛猛進、亮點紛呈。黨的十八屆三中全會召開在即，河南必將迎來更加燦爛美好的明天！
