2013年7月18日，鄭歐班列滿載41節(jié)集裝箱前往相隔千山萬水的歐洲。它的成功開行，為鄭州在新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上寫下了濃重一筆。它的出現(xiàn)，將中原乃至中國市場與歐洲大地緊密連在一起。 [詳細(xì)]
此前，德國漢堡是鄭歐班列在歐洲境內(nèi)唯一的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點(diǎn)。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，波方已同意將波蘭庫特諾作為鄭歐班列在歐洲境內(nèi)的又一個(gè)物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點(diǎn)，條件成熟時(shí)開通鄭州至庫特諾的對(duì)開班列，拓展鄭歐班列歐洲段分撥線路。[詳細(xì)]
總書記走過去和司機(jī)等握手。"班列前景怎么樣？在國際貨運(yùn)中會(huì)占到什么比例？比例會(huì)擴(kuò)大到多少？本省貨占多少？"他連問4個(gè)問題。聽說目前鄭州始發(fā)的中歐班列一周兩班，他說："希望班列越來越頻密。"[詳細(xì)]
謝伏瞻說，千百年來，在古老的絲綢之路上，各國人民共同譜寫了千古傳誦的友好篇章。鄭歐班列讓古老的絲綢之路重新響起了中歐貿(mào)易新時(shí)代的"駝鈴"。[詳細(xì)]
7月18日上午10:47，河南省省長謝伏瞻宣布鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通。一陣火車鳴笛聲后，滿載高檔服裝、高檔棉紡織品、特種橡膠制品的鄭歐國際鐵路貨運(yùn)首次班列啟程，"新絲綢之路"就此激活。
實(shí)現(xiàn)高頻次、常態(tài)化開行后，開始多線路、多目的地運(yùn)營。本趟鄭歐班列目的地站點(diǎn)達(dá)到14個(gè)。
11月23日上午9時(shí)58分，鄭歐班列"風(fēng)神號(hào)"專列滿載著41個(gè)集裝箱、1萬多條風(fēng)神全鋼載重子午線輪胎，在鄭州鐵路集裝箱中心站正式啟程。據(jù)鄭州鐵路局總工程師趙超峰介紹，"風(fēng)神號(hào)"是首個(gè)企業(yè)獨(dú)家承包的班列，也是首個(gè)以企業(yè)名稱命名的專列。
12月11日 ，"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"中歐物流通道建設(shè)國際交流會(huì)在鄭州會(huì)展中心開幕，來自俄羅斯、哈薩克斯坦、德國等8個(gè)國家的海關(guān)，中國鐵路總公司、俄羅斯鐵路公司、烏蘭巴托鐵路局等國內(nèi)外鐵路部門以及知名企業(yè)和國內(nèi)重要邊境口岸城市的300多位代表、專家學(xué)者會(huì)聚一堂，共商絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展大計(jì)。
12月15日，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列在中國鐵路總公司最新排定的班列班次號(hào)中，由原先的"80601次"調(diào)整為"80001次"，是全國各地發(fā)往歐洲貨運(yùn)班列中的"第一號(hào)"。班次號(hào)經(jīng)"80601次"調(diào)整為"80001次"后，可享受中國境內(nèi)行駛?cè)?綠燈"待遇。該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車后，不停靠、不讓車，一站直達(dá)新疆阿拉山口岸，運(yùn)行時(shí)間由原先的89小時(shí)縮短至63小時(shí)，給客戶節(jié)省了26小時(shí)的物流時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間縮短了1天。
2月8日下午，鄭歐班列首班返程列車呼嘯而至，成為中歐物流通道上首列開放式返程貨列。高檔飲品、高鐵鋼材、汽車配件將分撥至鄭州、長春、鶴壁等地。今年全年將有16班列車返程，寶馬奧迪汽配即將進(jìn)入鄭州承運(yùn)時(shí)期，法國紅酒、德國黑啤也將更新鮮地出現(xiàn)在消費(fèi)者的酒杯中。
PCC提出把波蘭庫特諾作為鄭歐班列的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點(diǎn)。據(jù)悉，庫特諾的地理位置位于波蘭的中部，與鄭州在中國的位置極其相似。斯特凡斯基表示，如果鄭州到庫特諾的班列能夠?qū)﹂_，波蘭將可以向中國出口大量的肉類和糧食。
這兩輛車成為鄭州汽車整車進(jìn)口口岸迎來的首批進(jìn)口汽車。進(jìn)口車"坐"火車來，比"坐"船來節(jié)約近一半時(shí)間，購置成本也會(huì)進(jìn)一步降低。
開幕當(dāng)天，河南省政府、國家相關(guān)部委負(fù)責(zé)人以及聯(lián)合國前副秘書長金永健、鳳凰新媒體總裁李亞及德國、波蘭、捷克、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、比利時(shí)、荷蘭等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的鐵路、郵政部門負(fù)責(zé)人等政、商、學(xué)界名家大腕將云集鄭州，此外，各國駐華使館大使、參贊，國內(nèi)沿邊口岸城市、海港城市和中歐班列沿線國內(nèi)城市的市長，境內(nèi)外知名企業(yè)、主流媒體等大約500人將會(huì)聚一堂，共商河南發(fā)展大計(jì)及中國面臨的國際發(fā)展新機(jī)遇。
鄭歐班列全程涉及5個(gè)國家、2次轉(zhuǎn)關(guān)、2次換軌；全廠10214公里，運(yùn)行時(shí)間為14-16天，平均用時(shí)15天，比海運(yùn)節(jié)約運(yùn)時(shí)約20天。從今年7月1日起，全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，鄭歐班列的時(shí)速，也從80公里提升至120公里，運(yùn)行時(shí)間從18天縮短為15天，為鄭歐班列更快、更強(qiáng)地走出國門、通往歐洲，注入了更為強(qiáng)勁的競爭力。
鄭歐班列以“比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜”為定位，找準(zhǔn)了成本與速度的最佳平衡點(diǎn)。比空運(yùn)節(jié)省資金近80%，比公路運(yùn)輸減少費(fèi)用2000~3000元/集裝箱，為河南省乃至全國半數(shù)省份的客戶節(jié)約成本、提升商貿(mào)速度、加快資金周轉(zhuǎn)等提供了有效的便捷通道。現(xiàn)已有大批知名企業(yè)棄海走鐵，選擇鄭歐班列作為貨物出口主要運(yùn)輸途徑。
相對(duì)空運(yùn)與海運(yùn)，鐵路受自然環(huán)境的影響是最小的。在安全性方面，鐵路不管在氣候、人為的條件下都基本能穩(wěn)定運(yùn)行，優(yōu)勢十分明顯，全程可跟蹤。
鄭歐班列貨源輻射超過全國半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地已經(jīng)穩(wěn)定。貨物種類涵蓋傳統(tǒng)輕紡類，汽車配件、工程機(jī)械、醫(yī)療器械等工業(yè)產(chǎn)品，以及筆記本電腦、移動(dòng)硬盤等電子類產(chǎn)品等。
