\u003c/p>\u003cp class=\"picIntro\">12月17日,繁忙的信陽港·淮濱中心港區(qū)。記者 聶冬晗 攝\u003c/p>\u003cp>千帆競發(fā)、百舸爭流,奮力沖刺通江達(dá)海夢的內(nèi)陸河南,距離這一盛景還有多遠(yuǎn)?或許,這條河流能給出答案。\u003c/p>\u003cp>淮河信陽段,在河南省“一縱三橫”內(nèi)河航道規(guī)劃中,屬于地理位置最靠南的重要“一橫”。自息縣順流而下,100多公里的河段上,港口、大橋、航道,一個個重要工程正在快馬加鞭建設(shè)中。\u003c/p>\u003cp>12月16日一早,記者首站來到位于潢川與息縣交界處的新花埠大橋施工現(xiàn)場,這是保障淮河上游通航的控制性工程。\u003c/p>\u003cp>冬日的淮河波光粼粼。老花埠大橋上車來車往,建設(shè)中的新橋與其相鄰,不過橋墩明顯高大粗壯許多。工人們在淮河之上“穿針引線”,高大的新橋已經(jīng)初現(xiàn)芳容。\u003c/p>\u003cp>“老橋還能用,為啥還要建新橋?”面對記者的疑惑,河南中豫港務(wù)集團淮息航道公司總經(jīng)理李煒指著遠(yuǎn)處的主墩介紹:“你看它們有將近10層樓高,跨度有150米,只有建好這座新橋,才能容納千噸級的貨船輕松通過?!盶u003c/p>\u003cp>橋下,17米深的圍堰將河水隔絕,施工人員正忙著做主墩的收尾工作。新花埠大橋去年開工,在保證老橋不斷行的情況下,創(chuàng)新作業(yè)方式,將總工期大幅縮短10個月。\u003c/p>\u003cp>沿河而下,抵達(dá)信陽港·淮濱中心港區(qū)時,已是華燈初上。港口依然繁忙,一艘貨輪剛剛靠岸,巨大的龍門吊騰轉(zhuǎn)挪移,不大會兒,就將數(shù)十個集裝箱整齊碼放進(jìn)船艙。\u003c/p>\u003cp>“現(xiàn)在是一年中最忙的時段?!备蹍^(qū)操作部工作人員邊指揮邊說,高峰時港口每天約有500標(biāo)箱的裝貨量,“目前貨量還在上升,以后恐怕得排隊裝貨了。”\u003c/p>\u003cp>貨量上升,需要更大更多的船,也需要更寬更深的河道。河道疏浚成為提升航運能力的重要一環(huán)。\u003c/p>\u003cp>17日清晨,淮河固始段南岸的田地里還沾著露珠,河邊的工地已經(jīng)開始了施工。近處,挖掘機正在拓寬河道,遠(yuǎn)處,新建的河堤一路蜿蜒向前。“淮河淮濱至三河尖航道提升工程整治里程約58.48公里,大家加班加點地干,爭取讓河道早日換新容。”施工方淮河航道提升項目副經(jīng)理黃士城說。\u003c/p>\u003cp>通河道、建港口,重要工程齊頭并進(jìn)。在河南與安徽交界處,淮河右岸固始港區(qū)中心作業(yè)區(qū)里,大型機械的轟鳴聲不斷,“大干一百天,誓奪生產(chǎn)季”的標(biāo)語格外醒目。\u003c/p>\u003cp>“再下行13.5公里就到安徽了,這里是淮河通往華東地區(qū)的門戶?!惫淌几蹍^(qū)中心作業(yè)區(qū)一期工程項目負(fù)責(zé)人蓋旭濤說,項目開工以來,300多名工人輪班干活,晝夜不停。但走在現(xiàn)場,記者卻并沒有見到明顯的建筑物?!按蠊こ潭荚诘氐紫?。”蓋旭濤掰著指頭數(shù)道,“我們要建10個2000噸級貨運泊位,正在打800多根鉆孔灌注樁,最長的42米,最短的也有19米……最多兩個月,這里將大變樣,一座新碼頭將亮相。”\u003c/p>\u003cp>在一片荒蕪河灘上建起一座現(xiàn)代化港口,在“家門口”迎來千噸級的貨輪。河南想做的事正在一點點變成現(xiàn)實。\u003c/p>\u003cp>“等港口建成了,航道也更寬廣,咱接著往下游走,坐著河南貨船‘出?!纯础!迸R別時,蓋旭濤與記者達(dá)成了新的約定。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>  記者手記\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>2天時間,100多公里航道,沿著淮河信陽段一路走來,“海”的氣息格外濃厚。\u003c/p>\u003cp>推動水運通江達(dá)海,是現(xiàn)代化河南建設(shè)的重要支撐。按照規(guī)劃,2035年,河南內(nèi)河航道通航里程將突破3200公里,其中三級及以上航道達(dá)1000公里以上,建成干支聯(lián)動、通江達(dá)海的內(nèi)河航道體系。\u003c/p>\u003cp>難嗎?齊心協(xié)力就不難!大橋、河道、港口……不斷刷新的“進(jìn)度條”,見證著建設(shè)者們攻堅克難的奮斗之姿。加速中原出海,不僅承載著億萬河南人的期盼,也是建設(shè)者們的思想自覺。\u003c/p>\u003cp>水到渠成日,中原揚帆時。未來,隨著內(nèi)河航道越織越密,空、陸、網(wǎng)、?!八臈l絲路”協(xié)同并進(jìn),河南也將開辟樞紐經(jīng)濟新天地。(記者 孫靜 郭北晨)\u003c/p>\u003cp>來源:河南日報\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"趙旭燕","faceUrl":"http://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/876322/media","vestAccountDetail":{},"subscribe":{"type":"vampire","cateSource":"","isShowSign":0,"parentid":"0","parentname":"傳媒","cateid":"876322","catename":"鳳凰網(wǎng)河南","logo":"http://d.ifengimg.com/q100/img1.ugc.ifeng.com/newugc/20171219/17/wemedia/0fc92208d7ced0e7fa170827f0650381ff366b11_size19_w200_h200.png","description":"鳳凰網(wǎng)河南,影響中原的力量。","api":"http://api.3g.ifeng.com/api_wemedia_list?cid=876322","show_link":1,"share_url":"https://share.iclient.ifeng.com/share_zmt_home?tag=home&cid=876322","eAccountId":876322,"status":1,"honorName":"","honorImg":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/1a8b50ea7b17cb0size3_w42_h42.png","honorImg_night":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/b803b8509474e6asize3_w42_h42.png","forbidFollow":0,"forbidJump":0,"fhtId":"92769226","view":1,"sourceFrom":"","declare":"","originalName":"","redirectTab":"article","authorUrl":"https://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/876322/media","newsTime":"2024-12-19 08:08:53","lastArticleAddress":"來自河南"}},"keywords":"淮河,航道,港口,港區(qū),河道,大橋,河南,通江,達(dá)海,新橋","hasCopyRight":true,"sourceReason":"","isHubeiLocal":false,"interact":{"isCloseShare":false,"isCloseLike":false,"isOpenCandle":false,"isOpenpray":false}}; var adKeys = []; var __apiReport = (Math.random() > 0.99); var __apiReportMaxCount = 50; for (var i = 0,len = adKeys.length; i

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    沿著淮河去“看?!?/h1>

    原標(biāo)題:全力拼經(jīng)濟 決勝全年紅 拼在一線 干在一線丨沿著淮河去“看?!?/p>

    12月17日,繁忙的信陽港·淮濱中心港區(qū)。記者 聶冬晗 攝

    12月17日,繁忙的信陽港·淮濱中心港區(qū)。記者 聶冬晗 攝

    千帆競發(fā)、百舸爭流,奮力沖刺通江達(dá)海夢的內(nèi)陸河南,距離這一盛景還有多遠(yuǎn)?或許,這條河流能給出答案。

    淮河信陽段,在河南省“一縱三橫”內(nèi)河航道規(guī)劃中,屬于地理位置最靠南的重要“一橫”。自息縣順流而下,100多公里的河段上,港口、大橋、航道,一個個重要工程正在快馬加鞭建設(shè)中。

    12月16日一早,記者首站來到位于潢川與息縣交界處的新花埠大橋施工現(xiàn)場,這是保障淮河上游通航的控制性工程。

    冬日的淮河波光粼粼。老花埠大橋上車來車往,建設(shè)中的新橋與其相鄰,不過橋墩明顯高大粗壯許多。工人們在淮河之上“穿針引線”,高大的新橋已經(jīng)初現(xiàn)芳容。

    “老橋還能用,為啥還要建新橋?”面對記者的疑惑,河南中豫港務(wù)集團淮息航道公司總經(jīng)理李煒指著遠(yuǎn)處的主墩介紹:“你看它們有將近10層樓高,跨度有150米,只有建好這座新橋,才能容納千噸級的貨船輕松通過。”

    橋下,17米深的圍堰將河水隔絕,施工人員正忙著做主墩的收尾工作。新花埠大橋去年開工,在保證老橋不斷行的情況下,創(chuàng)新作業(yè)方式,將總工期大幅縮短10個月。

    沿河而下,抵達(dá)信陽港·淮濱中心港區(qū)時,已是華燈初上。港口依然繁忙,一艘貨輪剛剛靠岸,巨大的龍門吊騰轉(zhuǎn)挪移,不大會兒,就將數(shù)十個集裝箱整齊碼放進(jìn)船艙。

    “現(xiàn)在是一年中最忙的時段。”港區(qū)操作部工作人員邊指揮邊說,高峰時港口每天約有500標(biāo)箱的裝貨量,“目前貨量還在上升,以后恐怕得排隊裝貨了。”

    貨量上升,需要更大更多的船,也需要更寬更深的河道。河道疏浚成為提升航運能力的重要一環(huán)。

    17日清晨,淮河固始段南岸的田地里還沾著露珠,河邊的工地已經(jīng)開始了施工。近處,挖掘機正在拓寬河道,遠(yuǎn)處,新建的河堤一路蜿蜒向前。“淮河淮濱至三河尖航道提升工程整治里程約58.48公里,大家加班加點地干,爭取讓河道早日換新容?!笔┕し交春雍降捞嵘椖扛苯?jīng)理黃士城說。

    通河道、建港口,重要工程齊頭并進(jìn)。在河南與安徽交界處,淮河右岸固始港區(qū)中心作業(yè)區(qū)里,大型機械的轟鳴聲不斷,“大干一百天,誓奪生產(chǎn)季”的標(biāo)語格外醒目。

    “再下行13.5公里就到安徽了,這里是淮河通往華東地區(qū)的門戶?!惫淌几蹍^(qū)中心作業(yè)區(qū)一期工程項目負(fù)責(zé)人蓋旭濤說,項目開工以來,300多名工人輪班干活,晝夜不停。但走在現(xiàn)場,記者卻并沒有見到明顯的建筑物?!按蠊こ潭荚诘氐紫?。”蓋旭濤掰著指頭數(shù)道,“我們要建10個2000噸級貨運泊位,正在打800多根鉆孔灌注樁,最長的42米,最短的也有19米……最多兩個月,這里將大變樣,一座新碼頭將亮相?!?/p>

    在一片荒蕪河灘上建起一座現(xiàn)代化港口,在“家門口”迎來千噸級的貨輪。河南想做的事正在一點點變成現(xiàn)實。

    “等港口建成了,航道也更寬廣,咱接著往下游走,坐著河南貨船‘出海’看看?!迸R別時,蓋旭濤與記者達(dá)成了新的約定。

      記者手記

    2天時間,100多公里航道,沿著淮河信陽段一路走來,“海”的氣息格外濃厚。

    推動水運通江達(dá)海,是現(xiàn)代化河南建設(shè)的重要支撐。按照規(guī)劃,2035年,河南內(nèi)河航道通航里程將突破3200公里,其中三級及以上航道達(dá)1000公里以上,建成干支聯(lián)動、通江達(dá)海的內(nèi)河航道體系。

    難嗎?齊心協(xié)力就不難!大橋、河道、港口……不斷刷新的“進(jìn)度條”,見證著建設(shè)者們攻堅克難的奮斗之姿。加速中原出海,不僅承載著億萬河南人的期盼,也是建設(shè)者們的思想自覺。

    水到渠成日,中原揚帆時。未來,隨著內(nèi)河航道越織越密,空、陸、網(wǎng)、?!八臈l絲路”協(xié)同并進(jìn),河南也將開辟樞紐經(jīng)濟新天地。(記者 孫靜 郭北晨)

    來源:河南日報